小鹏、理想、阿维塔、smart 新车登陆第 365 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》

  从参数来看和现款 P7 没有一点区别，不过从公示的图片不难发现，新款上了激光雷达，同时有新的轮毂样式。

  不出意外的线 一样的辅助驾驶能力，但是从电池供应商来看，不会支持 800 V 平台，不过据说电机的效率会有小幅提升。

  另外，从之前曝光的谍照来看，P7 的车机不会有太大变化，但是中控台的造型有了明显的调整，手机无线充电的位置更加顺手，方向盘类似 G9 的样式。

  理想 L7 电池容量为 42.8 kWh，CLTC 综合续航能力为 210 km，WLTC 纯电续航能力为 175 km。前后双电机上限功率 330 kW，最大扭矩 620 牛米，百公里加速 5.5 秒。在电池容量、动力总成等方面，理想 L7 与 L8 保持一致，可预期的是，其能耗表现与 L8 的差异也不会太大。

  根据理想官方信息数据显示，理想 L7 第二排最大腿部空间达到了 1,160 mm，后备厢纵深超过 1 米。除了后排中间座位，其余四个座位均配备加热通风和腰部按摩，第二排靠背支持 40° 电动调节，二排右侧配备脚托，但是不再配备小桌板。

  其余车内配置，例如 7.3.4 声道的 21 个扬声器、HUD 抬头显示、安全驾驶交互屏、后舱 LCD 娱乐屏均有配备。

  动力方面，共有两个版本。后驱版，上限功率 200 kW；四驱版，上限功率 315 kW。性能数据上，与现款精灵 #1 保持一致；

  电池方面，虽然全系配备三元锂电池。但电池供应商却为欣旺达电动汽车电池有限公司以及中创新航科技股份有限公司，两家公司。

  精灵 #3 在外观上仍然主打年轻和运动。四驱版从参数上看依旧是妥妥的小钢炮。在轮毂、车身颜色、前后包围等都有各类风格可选。四驱版还有电动拖车钩可选。

  从参数上能够准确的看出，与目前发布的几款车型版本相比，最大的区别只是取消了 195 kW 的前电机，但最高车速依然能够达到 200 km/h，另外整备质量下降了一些。

  外观上，单电机版本和目前发布的几款双电机版本并无区别，依然是大家熟悉的设计。

  选装上大部分也与在售的几款车型一样，但新增了运动包围套件方案，进一步在外观上增加了这辆车的运动属性。

  原本大家期待已久的小鹏 P7 换代，并没有让人特别惊喜。最大的升级也就是加入了激光雷达，让 P7 也有具备 XNGP 的能力。

  只是 P7 的产品力在如今的新能源车市场里并不算特别强力，近期小鹏的交付量也有所下滑。那么，本次 P7 的更新能否吸引消费的人的目光，我们只可以等待明年 3 月后，小鹏交给我们的答卷了。

  理想 L7 在之前的发布会文章就上已经有了详细的阐述，在这里我也不过多赘述了。

  精灵 #3 相比精灵 #1 车身尺寸和轴距都更大，在实用性上相对而言会更出色。相信只要价格合适，一定又会成为一款爆款车型。

  阿维塔 11 本次更新拓宽了产品线 万起的售价，可能劝退了部分意向用户。此次工信部坐实了单电机版本的存在，势必会再燃起那些观望车主的购买意向。

  如果阿维塔 11 单电机版本能够以 30 万甚至更低的价格起售，毫无疑问会对这个价位的 SUV 市场引起不小的冲击。

  11 月 18 日下午，比亚迪官方就之前闹得沸沸扬扬的海豚车型空调喷出铝屑的问题作出了回应，比亚迪表示，近期收到个别用户投诉，反映海豚车辆空调有白色粉末吹出的现象。

  比亚迪解释道，此现象是由海豚车型个别空调蒸发器异常引起。经检测，粉末的主要成分为氢氧化铝 (常用于胃药)，对身体无害。喷出以大颗粒为主，通常会自然沉降在车内底部，如果不慎吸入，也会被鼻腔所吸附，不会对人体造成伤害。

  早前，就有车主将空调喷出的白色粉末送至第三方机构进行仔细的检测，检测报告数据显示，白色粉末化合物主要成分是氢氧化铝，主含量为 95.3%。氢氧化铝有一定的毒性，能够更好的起到中和胃酸的作用，常用于胃酸分泌过多引起的反酸烧心等胃炎的治疗。如果长期吸入氢氧化铝微粉，有几率会使尘肺。

  所以比亚迪官方称的「不会对人体造成了严重的伤害」是否属实还有待考证。如果大家发现了自己的车辆存在吹屑问题，请第一时间去 4S 店维修更换。

  还记得去年极氪和 L4 无人驾驶巨头 Waymo 的合作吗？作为合作产物，基于浩瀚 -M（SEA-M）架构打造的 ZEEKR M-Vision 概念车正式官宣将于 2024 年具备量产条件。

  这台车于 11 月 17 日正式亮相美国洛杉矶，将来作为 Waymo One 无人驾驶车队定制开发的专属车辆进入 Robotaxi 商业化的竞争。

  极氪官方称，浩瀚 -M 架构具备智驾乘坐体验、颠覆式的进出方便性、极致的舒适享受、静谧的空间、低使用成本和高安全性六大特点。2,700 - 3,300 mm 的轴距拓展，让车型拥有很强的扩展性，并支持灵活多变的座椅布局。

  作为基于浩瀚 -M 架构打造的概念车，ZEEKR M-Vision 门的极限开度达到 1.4 m, 带来很高的进出方便性。门槛高度在出行车辆中全球最低，门洞高度大幅度的增加。儿童、老人或者身高 195 cm 的乘客都能轻松上下。

  在出行服务设计方面，ZEEKR M-Vision 拥有 5 年 50 万公里超长设计使用质保里程，平均每天连续驾驶可达 16 小时之后，所有零部件都经过严苛的耐久测试。

  ZEEKR M-Vision 安全设计标准符合全球五星安全标准（中国，欧洲，美国 NCAP），并符合美国公路安全保险协会最高安全要求。

  2021 年 12 月 29 日, 极氪与 Waymo 宣布成为战略合作伙伴，不到一年，极氪基于 M-Vision 概念车为 Waymo One 无人驾驶车队定制开发的专属车辆就落地了，速度上还是相当快的。

  而且根据浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良微博上透露，M-Vision 有计划推出 To C 的产品，产品代号似乎为 CM2E。

  如果两侧对开门、无 B 柱、胶囊外观的设计可以保留，那么 M-Vision 的量产版本拥有极强空间拓展性的同时还拥有极具设计感的外观。相比较于 ID.Buzz，M-Vision 的设计甚至更有个性和未来感。

  原标题：《比亚迪官方回复空调吹铝屑问题；小鹏、理想、阿维塔、smart 新车型登陆工信部 ｜ E 周要闻》

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