去年5月15日的抗疫飞行表演中，美国空军第325战斗机联队第43中队的一架F-22战机，在与F35、T38编队掠过人们头顶的时候，突然坠毁。当时，事故现场被美军严密监控保密起来，外界连飞机燃烧的烟柱都没拍到，而如今过了一年多，事故现场的图片终于曝光了。

  从图片上能够正常的看到，这架呼号为“大黄蜂1号”的F22，整个平拍在爱格林基地东北约20公里的一处小树林里，机头机身碎了一地，变成了零件状态，被烧得没剩下多少了，但是垂尾、平尾和二元发动机矢量喷口还算完整。

  看来以后尾追攻击F22的时候，导弹引信要延迟那么0.01秒，这样爆炸的时候刚好切的是座舱和装满燃油的机身，尽可能的避免直接命中相对坚固的尾部，减少一击不坠，F22受伤逃走的可能性。

  有关这次事故的原因，两个多月前网上曾有过曝光，据说是地勤在冲洗战机时，忘记给空速管套上保护套，导致飞机进水。F22起飞后，空速管里的积水开始结冰，导致总压偏低，因此机载大气数据计算机判断飞机空速较低，飞控计算机为维持升力，发出抬头指令，拉大迎角，导致F22失速坠毁。

  不过，飞机在判断空速较低，可能没办法维持升力的时候，正常反应不应该是抬头，这样会适得其反，F22的机载计算机不可能犯这样低级的错误，因此这种观点并不可信。实际上，这架F22发生意外事故的时候，也并非起飞阶段，如果起飞阶段出现一些明显的异常问题，必然不会继续和F35、T38编队进行飞行表演的。

  还有一种说法称F22刚刚起飞，到距离地面15米高度的时候，驾驶舱就发出了警告信号，飞机开始向左倾斜，飞行员认为是左侧发动机的加力出现熄火，于是他收了些油门，机身就改平了，因此照常飞行。

  而当这架F-22以大约45度的角度爬升的时候，座舱再次传来警报声，显示发动机进气量下降。与此同时，飞机又开始向左偏转，并在没有一点警告的情况下掉高度。这时候僚机发现它几乎要倒扣过来了，赶紧报警，但“大黄蜂1号”的飞行员再次将飞机扶正，接着来进行训练。

  直到第三次告警说飞机面临着重力过载的危险，飞行员才想到自己真的遇上问题了，因此赶紧放油，并往回飞，试图在跑道上迫降。但他随后注意到驾驶舱显示屏显示的高度和速度，比附近僚机报告的要高，因此飞行员认为这架战斗机不再可靠，遂决定弹射。

  而飞机的多个方面数据显示不正确，可能真的是因为地面维护的时候空速管进水导致的，这反映出美军地勤的敷衍了事，没有严格按照流程办事。而在飞机两次报警之后，飞行员竟然没有一点警醒，甚至准备照常进行训练和飞行表演，这反映出美军的空勤人员的不专业。

  当然，也有一定的可能是飞行员对此见怪不怪，F22在飞行中经常出问题。这并非天方夜谭，因为爱格林基地是美国空军的训练中心，作战部队将快到寿命的F22都淘汰给他们。别说油漆脱落、蒙皮皴裂，就是垂尾方向舵都快要崩了，都照常飞，美军对装备的爱护程度，比不了这样一个世界上大多数国家。

  有意思的是，有媒体说当时这架代号为“大黄蜂1号”的战机并非进行抗疫飞行表演，而是正在参加一场大规模空战演习，现场还有6架F-35战斗机、4架F-16C战斗机和另外2架F-22战斗机。但小编手中有它和F35、T38编队，飞过城市上空，然后突然单独脱离的视频，难道说当时坠毁的不是一架F22，还是两架？

  实际上，的确有消息说发生坠机事故之后，相关空域的紧急协调非常混乱，当时在空中飞行几架F-22战斗机，还差点与在飞临现场担任指挥角色的多架F-35相撞，没撞上真的太可惜了。

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