去年，晚报报道过泗洪一个小伙子，自制出一辆“兰博基尼”用来运送化肥。如今，地上跑的变成了天上飞的，同样来自泗洪的老王用3个月时间造出了一架“迷你直升机”。

  记者赶到泗洪县孙河小区，找到了这位制造“直升机”的能人。提起自己的“直升机”，老王笑着和记者说，准确地说，它应该叫旋翼机。

  当天中午，记者在老王家门口看见了这架“直升机”。记者看出，这台飞行器高约2米，螺旋桨长约5米，由于没安装机舱，看起来有点像一辆带着“翅膀”的三轮车。与传统直升机相比，顶多算个迷你版的“直升机”。

  今年四十多岁的老王一直从事机械加工行业，对于机械制造有着深厚的感情。由于最近爱人生病，一直忙着照顾医院中的妻子，但只要一有空，他就会孜孜不倦地研究起手中的这台“直升机”。据老王介绍，这种飞行器最早出现在上世纪20年代的欧洲，早于直升飞机面世。从外观看，很多人会把它误认为是直升机。旋翼机虽然和直升机一样，都是依靠旋翼产生动力，但它并不是直升机。旋翼机最独特的地方是，飞行过程中顶端的主螺旋桨本身不自带动力，而是利用空气动力学原理，依靠自旋运动旋转。即便在飞行过程中发动机发生故障、三叶桨停止转动，旋翼机仍旧能自旋滑翔飞行直至安全落地。

  为什么会有制造旋翼机的想法？老王和记者说，其实早在十年前，他就有制造旋翼机的想法了，但是受条件所限制一直无法圆这个梦，直到去年春节前夕，这个藏在心里多年的梦想终于有机会实现了。“按照网上提供的图纸和材料名称，我开始从网上和厂家购买材料。春节过后，花了3个月的时间制造出了这架旋翼机。”老王颇为自豪地说。

  在制造旋翼机的这三个月里，老王遇到了很多困难，光是一个“预旋装置”就花了十几天的时间反反复复做了三遍。老王说，自己能制造出这架旋翼机多亏了一些同样热爱飞行器的网友们的帮助和支持。他和记者说，自己加入了一个“飞友协会”，也经常浏览一些旋翼机论坛，遇到困难就和网友们一起讨论然后解决。

  虽然材料多是从网上购买，然后自己动手安装的，这架旋翼机也花了老王4万多元。老王介绍说：“光是发动机，还是二手的，就花了2万元。”

  老王一门心思“闭门造飞机”，然而其家人却觉得他整天“不务正业”，不是很支持。“他们比较担心安全问题，毕竟是在天上飞的，总是不安全。”老王说。对于家人的担心，老王却有自己的一些想法。“像这种旋翼机的起跑距离很短，操作熟练的线米就够了。换句话说，旋翼机飞行的原理其实和滑翔伞差不多，能够说是飞行器中最安全的。”老王说，“它最大的垂直速度相当于每小时18公里的车速，几乎不存在坠毁的情况。即使飞机在半空中马达突然不运作了，如果是直升机的话，可能会直接掉下来，但是旋翼机顶部的螺旋桨会继续运转，能确保飞机慢慢地降落下来，就像降落伞一样，所以是很安全的。上次试飞时螺旋桨坏掉了，目前已从厂家重新买了，等安装好了就能重新飞上天空了。”

  “驾车需要驾照，驾驶飞机的话同样需要飞机驾照，那么驾驶旋翼机需要驾照吗？”面对记者的问题，老王表示：“机重不超过116公斤以下的飞行器，是不用经过审核的。因为机重在116公斤以下的都属于超轻型飞机，飞行速度并不快，一般每小时只飞几十公里，而且高度也不高，不可能影响到其他飞机的飞行安全。”

  记者随后从网上查询后了解到，2004年6月1日起，中国民用航空局第120号令《一般运行和飞行规则》实施规定，对于116公斤以下的私用超轻型飞机可享受“特殊待遇”：上天前，飞行员的驾驶执照不需要审定；飞行适航条件也不需要审定；此外也不必进行运行合格审定。