我现在还清晰的记得几年前旅游，在泰国曼谷路上看到最多的车型就是皮卡。在这其中，)“出镜率”真的太高了，这不就是国民神车泰国翻版吗！对于五十铃D-MAX的初步印象，也导致了我回国后开始关注皮卡这个领域。
不得不说，以前我只关注较为主流的乘用车领域，皮卡很少涉猎，但仔细研究才发现，皮卡是一种很有意思的车型，前人后货的设计简直是汽车务实主义的顶层设计。而在这其中，五十铃这个品牌确实拥有更强的底蕴。
泰国市场皮卡2022年1-6月最新销量多个方面数据显示，泰国上半年皮卡销量为198256辆，五十铃D-MAX以92344辆的数据牢牢占据泰国皮卡市场销量榜首，超过第二名丰田海拉克斯1.6万辆，能把丰田大名鼎鼎的中型皮卡压在下面的车型，实力非常强劲。
国内方面也是有目共睹，江西五十铃在合资皮卡销量上位居前三，并且五十铃有口皆碑的柴油机，广泛获得国内消费者好评。随着新新一代D-MAX车型的推出，市场热度依然出色，那么这台车都有哪些亮点，今天我们就来聊一聊。
江西五十铃D-MAX的经典的造型设计深入人心，自成一派。经历革新的新新一代D-MAX，在延续经典的设计的同时，加入了更具有力量感和前卫感的设计元素，以满足当下人类对于硬核皮卡的审美要求。前脸獠牙中网带来给我的印象尤其深刻，霸气的视觉观感符合江西五十铃D-MAX车型调性。
外部灯光部分也融入了科技化特点，远近光一体化设计的LED前大灯组，照明效果出色。尾灯组整体造型模拟战斗机喷口设计，点亮效果后很有辨识度，带来与众不同皮卡尾部观感。
外部配置方面，新新一代D-MAX与乘用车看起，配备了前后雷达探头以及360度泊车影像摄像头，这些配置的加入，对于刚刚接触“大块头”皮卡的小白车主来说，也没有一点压力。另外，新新一代D-MAX几乎是国内同类皮卡里，车身配色最为丰富的车型，所有配色灵感均来自于大自然，提供了朝日岳白、瓦地伦黄、卡奈斯灰、艾尔斯橙、雷尼斯黑、贝里兹蓝、纳艾卡银这7种车身配色，从而满足多种的人群和颜色喜好。
科技是新新一代D-MAX内饰带给我的主要感受，内饰的总体造型上延续了五十铃家族以务实方面出发的造型设计，中控台每个区域分区清晰，上手友好，而科技化的体现则是源于车内人机交互的部分。
9英寸中控屏不仅具备常规的多媒体和360度泊车影像的显示以外，还支持与手机的互联功能，能轻松实现苹果CarPlay与安卓CarLife等手机的连接。当然，车机本身具备网联功能，支持在线导航与在线音乐等，车机可完全充当一台智能手机来使用，整体的显示效果与操作流畅度也是第一梯队的感受。
被动安全方面，新新一代D-MAX在成熟的非承载式车身结构之上，车身仍然采用了高强度钢材，以保证车内乘员安全；6气囊标准配备，满足了主驾驶与副驾驶前部安全气囊、侧部气囊和侧部气帘，构成全方位保护。
主动安全上方面，新新一代则体现出科技化的关怀，整车驾驶辅助达到了L2级水平，具备自适应巡航功能，这个功能实现意味着车辆具备更高级的毫米波雷达，能轻松实现自主主动刹车，也让你的出行路上省去过多的操作，轻松自如的应对长途高速路段。另外，车型还配备了盲区监测、泊车辅助等高科技主动安全配备。
江西五十铃D-MAX柴油机一直以来超高的可靠性与强悍的动力表现，在皮卡界口碑非常出色。新新一代D-MAX则配备了最新的劲蓝动力第二代1.9T四缸柴油发动机，它的上限功率120kW，峰值扭矩达到了360牛·米。
之所以能轻松实现这样出色的动力参数，不仅依靠了五十铃在柴油机技术方面的深耕，还在与对于新技术的不断探索。Ddi高压共轨技术就可以将柴油与空气充分混合，这样进入气缸后才能够更为充分的压燃混合器，进而达到动力劲，燃油省的目的。关键是这套系统还能够有很大成效避免柴油机供油噪音，让发动机总体NVH水平更好。
当然，拥有了好的机器以外，新新一代D-MAX还配备了6挡手动与6挡自动两种变速箱的选择。值得一提的是，这款6挡自动变速箱来自质量口碑都很出色的原装进口日本爱信6速自动变速箱。
在驱动系统方面，强大的四驱一直是江西五十铃D-MAX车主津津乐道的部分。全新D-MAX仍然配备了硬派车型才拥有的分时四驱，为什么是分时，老司机都知道，只有分时才是应对非铺装最可靠的四驱配置。并且这套分时四驱可以在低速四驱状态下实现2.48倍扭矩放大，前后轮也能轻松实现50%完美动力传递，全新电子差速锁能轻松实现100%主动锁止，避免车轮打滑与陷车，让脱困不再困难。
在我接触过很多皮卡以后就发现，其实皮卡作为功能性极强的车型分类来说，品质与可靠才是最珍贵的属性。最近几年越来越花哨的功能搬到皮卡身上，实际用途到底有多少，我不是车主我真的没有发言权。但是我知道的是，新新一代D-MAX仍然是一台将性能、可靠性放在首位的皮卡，并且它仍然为了市场需求加入了更多乘用化的配置，以目前它的表现来看，它仍然是合资皮卡当中的标杆车型。
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